Руководство По Ремонту Скутера Navigator
Руководство по ремонту каталог. Navigator, Cruiser, Summer. Руководство по ремонту скутеров. Покупайте книгу - руководство по ремонту скутеров китайских. Ranger, Jeans); Honling (Viking, Pharaon, Samurai, Caper, Boomerang, Navigator, Cruiser,. HONLING Navigator 50, скутер. Скутер Honda SH 125i,150i Руководство по ремонту. По ремонту скутеров.
Yesterday (PDF, 4,9Mb, на английском, немецком, французском, итальянском и испанском языках) (PDF, 1,6Mb, на польском языке Руководство по сервисному обслуживанию Runner FX/FXR 125/180 (97г) (GIF, rar-архивы, на немецком, французском и голландском языке. Общий размер 11,7Мб), (PDF, rar-архив 3 Mb, на итальянском) (PDF, rar-архив 87 Mb, на английском, итальянском и испанском) Руководства пользователя для скутеров Piaggio: (GIF, rar-архив 5,38 Mb, на английском языке.) (pdf, rar-архив 8,3 Mb, на немецком языке.) (JPG, rar-архив 6,8 Mb, на русском языке.) (TIF, zip-архив 2.5Mb, на русском. Для просмотра использовать ACDSee) (jpg, rar-архив 4.8Mb, на русском) (GIF, rar-архив 2.3Mb, на русском) (PDF, rar-архив 3.4Mb, на английском) Версия вторая, более полная, местами более качественные картинки (GIF, rar-архив 5.8Mb, на английском) Руководство по сервисному обслуживанию Honda SilverWing 600 -(TIF, zip-архив 4.5Mb, на русском. Для просмотра использовать ACDSee) (GIF, zip-архив 2.4Mb, на немецком) Руководство по сервисному обслуживанию Suzuki Burgman AN650, Руководство по сервисному обслуживанию Suzuki Burgman AN400 (2003г), Руководство по сервисному обслуживанию Suzuki Burgman AN400 (2001г), (jpg, rar-архив 4.8Mb, на английском). YBR 125 (pdf, rar-архив, 9.5Mb, на итальянском) Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию скутеров Derbi: (3Mb, PDF, на английском) Руководства по ремонту и сервисному обслуживанию:, (rar-архив 4.3Mb, PDF, на английском.
В настоящее время двухтактные двигатели все реже устанавливают на скутеры и мопеды, они практически не используются в мотоциклах, за исключением некоторых эндуро. Почему еще несколько лет назад это был основной тип двигателей на скутерах, и внедрение четырехтактников не было такой необходимостью? Этому есть ряд причин, основой из которых можно выделить стремление к уменьшению выброса вредных веществ в развитых странах, где все уже помешались на стандартах и прочих запретах.
В тех же странах, а это в основном европейские государства, присутствует мода на экономию топлива, а четырехтактные двигатели, как известно, экономичнее. Ну и стремление внедрять что-то новое пробудило моду на четырехтактники по всему миру. Безусловно, это хорошо, но не на полтинниках. Мощность такого двигателя при пятидесяти кубах ничтожна, по сравнению с двухтактным. Набор скорости происходит крайне вяло, скутер не реагирует должным образом на ручку газа и все происходит с опозданием. Этим можно обьяснить, почему китайские производители, скрывая кубатуру своей четырехтактной техники, выдают их за полтинники, оснащая при этом скутеры двигателем 65сс или 82сс.
Руководство По Ремонт Скутера Navigator
Все очевидно, так они хоть как-то компенсируют ту нехватку мощности, причем абсолютно без лишних затрат. Японские производители идут иным путем, объем цилиндра у них всегда указывается правильно, а из ситуации они выходят путем применения дорогостоящих технологий, таким образом четырехтактные японские скутеры объемом 50сс имеют сносную динамику и скоростные характеристики.
Очевидно, что в данном случае использование двухтактного двигателя более рационально, экономичнее и проще. Так как большинство скутеров, которые эксплуатируются у нас, представляют собой модели японского производителя прошлых лет, они в основном двухтактные. Для примера можно выделить всем известные скутеры Yamaha Jog, Honda Dio, Honda Lead, Suzuki Sepia, Suzuki Address. Любой владелец такой техники должен знать, как работает его двигатель, что из себя представляет. Рассмотрим основной принцип работы двухтактного двигателя и его строение. Никакого отличия в принципе работы между моделями нет, поэтому углубляться в недра каждой модели мы не будем, отличий там практически нет. Устройство двухтактного двигателя Устройство двухтактного двигателя чрезвычайно простое.
1 — масляный бак; 2 — карбюратор; 3 -разделитель троса «газа»; 4 — ручка «газа»; 5 — трос управления подачей масла; 6 — плунжерный насос-дозатор; 7 — шланг, подводящий масло во впускной патрубок. Приведенная выше схема используется на скутерах Honda.
Видно, что ручка газа управляет также и маслонасосом. Для подачи бензина используется бензонасос, так как бензобак обычно находится под ногами водителя, в отличие от моделей скутеров Yamaha и Suzuki. Поршень помещается внутрь цилиндра, непосредственно сверху в головке цилиндра находится свеча. Воспламеняясь смесь взрывается и толкает поршень вниз, он в свою очередь, через шатун крутит коленвал. Такие аппараты просты в ремонте и обслуживании. Рабочий процесс двухтактного двигателя Рассмотрим рабочий процесс двухтактного двигателя. А — впуск в кривошипную камеру, сжатие в цилиндре; б — воспламенение (до ВМТ) и последующее сгорание в цилиндре; в — выпуск отработавших газов из цилиндра и продувка горючей смесью из картера; 1 — продувочный канал; 2 — выпускной канал; 3 — свеча зажигания; 4 — лепестковый клапан во впускном канале; 5 — впускной канал; 6 — кривошипная камера Он состоит из двух тактов — такт сжатия и такт рабочего хода.
Во время такта сжатия, смесь сжимается, создавая большое давление в камере сгорания, затем происходит воспламенение и так рабочего хода, который и является основой двигательной силы. Теперь рассмотрим каждый процесс в деталях. Скачать ноты для пианино.
1 обозначен рабочий процесс двухтактного двигателя. Желтым цветом выделено топливо, в нашем случае уже в смеси с двухтактным маслом. В 18:30 Здравствуйте. У меня мопед: Хонда Дио -34. Приобрел зимой, проверить работоспособность небыло возможным.
А недавно начал проверять, и обнаружилось следующее: с ножки заводиться без проблем, а СО СТАРТЕРА НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! При запуске с КНОПКИ — СТАРТЕР ЖУЖЖИТ и НЕЧЕГО НЕ КРУТИТ!!! Подумал на неисправность стартера -ПОМЕНЯЛ, поставиив новый, собрал: — опять только ЖУЖЖИТ!!! СНЯЛ ВАРИАТОРНУЮ КРЫШКУ,отложил в сторону и попробовал ПРИДЕРЖАТЬ ПАЛЬЦЕМ БЕНДИКС и ЗАВОДИТЬ с КНОПКИ — стартер НАЧАЛ КРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, — НО как будто АКБ разряжается и все!!! При заменах АКБ нескольких штук — ВСЕ ТАКЖЕ, как будто все разряжаются и крутят на угосание!!! 2 раза завелся -было чудо, потом опять нечего!!!
Потом опять поставил крышку С НОЖКИ ЗАВОДИТЬСЯ, А С КНОПКИ — ТОЛЬКО ЖУЖЖИТ!!! Такая история! — ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ, СЛЕЗНО ПРОШУ ВАС!!
Юлия ответил: Июнь 14th, 2017 в 13:01 Здравствуйте! Просьба ответьте на письмо Сергея, по сколько у меня ситуация та же как и у него.Я не знаю где посмореть ваш ответ ему. У меня мопед: Хонда Дио -34. Приобрел зимой, проверить работоспособность небыло возможным. А недавно начал проверять, и обнаружилось следующее: с ножки заводиться без проблем, а СО СТАРТЕРА НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! При запуске с КНОПКИ — СТАРТЕР ЖУЖЖИТ и НЕЧЕГО НЕ КРУТИТ!!!
Подумал на неисправность стартера -ПОМЕНЯЛ, поставиив новый, собрал: — опять только ЖУЖЖИТ!!! СНЯЛ ВАРИАТОРНУЮ КРЫШКУ,отложил в сторону и попробовал ПРИДЕРЖАТЬ ПАЛЬЦЕМ БЕНДИКС и ЗАВОДИТЬ с КНОПКИ — стартер НАЧАЛ КРУТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, — НО как будто АКБ разряжается и все!!! При заменах АКБ нескольких штук — ВСЕ ТАКЖЕ, как будто все разряжаются и крутят на угосание!!!
Руководство По Ремонт Скутера Navigator Ex50qt-4b
2 раза завелся -было чудо, потом опять нечего!!! Потом опять поставил крышку С НОЖКИ ЗАВОДИТЬСЯ, А С КНОПКИ — ТОЛЬКО ЖУЖЖИТ!!! Такая история! — ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ, СЛЕЗНО ПРОШУ ВАС!!
В 21:03 купили новый скутер «NEKSUS» F22, 2-х тактный, прошол практически обкатку в 500 км на скорости 40-45 км/ч, Далее— на ходу рывками заглох, искра есть, свечку менял, топливо поступает, а он токо стреляет в глушитель! Отдал в магазин по гарантии, а в сервисе сказали с гарантии снимаем, т к перепробег в 36 км, как так? Я его на себе тащил 14 км, потом ещё и эвакуатор заказал!!!. Помогите, подскажите причину, и может совет дадите возможен ли такой перепробег для нового скутера до первого то, плизз!!!!!!!!!!!
В 08:25 Плюсы-минусы Двух-тактник не на столько надежен. У него есть маслонасос, который дозирует масло в топливо-воздушную смесь. Сломался — крандец двигателю.
У 4-тактника тоже есть маслонасос, но с поломанным он еще немного поработает, а потом начнем глохнуть из-за возрастающего сопротивления (перегрев). Хотя маслонасосу трудно сломаться. А вот забыть вовремя подлить масло в бачок — типичная причина поломки. Масло же в картере 4-тактника не зальет только полный идиот!
«мощность двухтактного двигателя почти в два раза превышает четырехтактного.» — чистое враньё! Где-то на 40% мощнее 4-тактника при равных других условиях. Во всё остальном да, одни плюсы.
Нет цепи привода распредавала, его самого, клапанов, сухарей, камера более свободная По запам Ну что-то не дешевле они, чем на 4-тактнике, хотя менять их приходится чаще из более бедного смазывания маслом во время работы. Василий ответил: Июнь 29th, 2015 в 17:42 Блин у меня такая же проблема. Перелопатил весь интернет, однако ничего подходящего не нашел. Говорят, что это из за сальников на колен вале. Честно не менял, поэтому сказать ничего не могу. Однако тогда почему он заводится с полу оборота, при этом на холостых ему цены нет.
Что может еще быть не знаю. Карб тоже почти новый, все впорядке, регулировке поддается Разобрал трансмиссионный отсек, хотел поменять сальник, как многие здесь пишут, что он рядом сразу поверх картера-хрен там, подшипник там стоит. Подскажите еще что может быть. Группа на данный момент новая 60. Полный газ даешь еще потихоньку страгивается с помощью, если чуть чуть газуешь начинает троить.
В 22:58 помогите. У меня китаец reggy 2 тактный.
Эти автомобили выпускаются начиная с 2005 года и оборудуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,3 (E23D, 150 л.с.), 3,2 л. Инструкция по ремонту санг енг нью актион. Справочно-информационное, в которое включены иллюстрации, Руководство по ремонту Ssang Yong Actyon / Ssang Yong Actyon Sports / Ssang Yong Kyron, а также руководство по эксплуатации и процедурам по техобслуживанию, устройство Ssang Yong Actyon / Ssang Yong Actyon Sports / Ssang Yong Kyron. (E32D, 220 л.с.) и дизелями рабочим объемом 2,0 (D20DT, 141 л.с.) и 2,7 л.
Не заводиться ( заводиться только после того. Как залить кубиков 10 в цилиндр, ну или если двигатель гор, то немного в отверстие для воздушного фильтра ).
Потом секунд 30 поработает и глохнет. Топливо поступает ( если полностью открыть подачу топлива. То поплавковая камера полная. Из трубки, для отвода лишнего бензина. Льется бензин, ), проверял. Свечи не заливает., компрессию проверял.
Палец вышибает. Искра тоже в порядке, грешу на негерметичность половинок двигателя в следствии чего плохой подсос топлива из карбюратора в цилиндр. Хочу разбирать двигатель, менять прокладки. Как вы дуете поможет. И еще у меня почему то колесо даже на максимальном газу очень тихо крутиться. Грешу на ремень вариатора. В 17:01 Добрый день, у меня скутер Yamaha BJ SA24, отдал скутер на ремонт, мне заменили поршень, и расточили цилиндр,и заменили подшипники на коленвале (так как они уже выли), после того как забрал скутер, заметил, что когда скутер завожу холодный, слышен какой-то стук, когда скутер прогреется стук пропадает.
Драйверы и утилиты для сканера Canon CanoScan LiDE 25 под Windows 2000/XP/Vista/7 (32/64-bit) на русском языке и Mac OS X 10.6 - 10.2. Canon CanoScan LiDE 25. Драйверы Программное обеспечение Руководства Приложения Прошивка FAQs. 
Когда немного поездишь, на холостых скутер держит большие обороты, а вот когда его заглушить и снова завести, то обороты стают сразу нормальные, если опять немного погазовать, то снова увеличиваются и не спадают, стоит опять глушить и заводить чтобы обороты сбавились, подскажите пожалуйста в чем проблема и как можно её решить?? В 22:53 У меня 2-х тактный 50 см. Недавно на ходу резко упала мощность (даже изменился звук двигателя), как-то доехал домой. После уже завести не смог.
Проверил искру — нормальная, снял и промыл карбюратор — не заводиться. Снял цилиндр — обнаружил поломку поршневых колец и отколотый кусочек поршня (между канавками).
Купил поршень с кольцами — поменял, все равно не заводиться. После нескольких попыток завести перестал крутить стартер. Снял с реле пуска два провода (один с аккумулятора, второй к стартеру), соединил — стартер крутит.
У кого есть какие соображения — подскажите.