Чертежи Моделей Судов
Постройка моделей судов. Энциклопедия судомоделизма Год выпуска: Язык: русский Автор: Жанр: История Издательство: Политехника Формат: PDF Качество: Отсканированные страницы Количество страниц: 496 Описание: Выход очередного русского издания книги Курти давно ожидают все моделисты. Исправленное издание привлечет внимание моделистов, историков, судостроителей и переводчиков. Последний раз книга была выпущена издательством 'Судостроение' в 1979 году.
В книге кратко изложена история судостроения. Большое внимание уделено общим принципам проектирования судов и моделей. Приведены сведения об устройстве старинных судов и их вооружении, подробно объяснено, из какого материала и как лучше строить модели судов. Книга предназначена для судомоделистов-любителей, в том числе и начинающих, а также для широкого круга читателей, интересующихся историей судостроения и устройством парусных судов.
ПЕРЕЧЕНЬ чертежей парусных кораблей Более 400 наименований ВНИМАНИЕ! Продажа уникальных чертежей судов 1630-1890 г.г. Датского национального архива. В архиве имеется более 16000 файлов сканов чертежей в высоком качестве, которые разбиты на тома по 200 чертежей (без учёта оборотных сторон чертежей). Стоимость и условия приобретения указаны на страницах с предварительными изображениями чертежей. Название Размер и тип файлов Эскиз Ссылка для скачивания Интерактивный сборник чертежей. Парусники Англии.
691 Mb Копия CD-диска. Ariel, Clipper, 1865 Чайный клипер Ariel был построен 1865 году в Англии. 1866 году в 'чайной гонке' три клипера - 'Ариэль', 'Тайпинг' и 'Серика' - синхронно прошли всю дистанцию длиной 25744 км и борт о борт вошли в гавань. Эта гонка вошла в историю как 'великая чайная гонка' 1866 года, в которой участвовали 16 судов. Победитель - клипер 'Ариэль' - одолел морской путь длиной 16 тыс. Морских миль от китайского порта Фучжоу до Лондона вокруг мыса Доброй Надежды всего за 99 суток, а его соперник пришвартовался всего на несколько минут позже.
Чертежи брига Меркурий. Категория: Моделизм / Чертежи моделей кораблей.
- Этот сайт для тех моделистов которые увлекаются моделями кораблей. Сможете найти очень большое количество самых разнообразных чертежей.
- Чертежи парусников и кораблей, маштабные модели, чертежи масштабных моделей, чертежи.
43,9 Mb tif, djvu. Constitutchion, USS, 1797 Корабль был построен в Бостоне на верфи Едмонда Хартта в 1797 году и предназначался для защиты американских судоходных путей в Карибском и Средиземном морях от пиратов.
Корпус фрегата сделан из очень твердого белого дуба, выдерживавшего попадание крупных ядер. Длина между штевнями 62,2 м, ширина 13,6 м, высота борта 6,85 м. Спроектированный на 44 орудия, фрегат нередко имел на своих двух палубах до 55 пушек, из них двадцать восемь 24-фунтовых и десять 12-фунтовых. Экипаж: 22 офицера, 378 матросов. Водоизмещение 2000 т. В 1844 - 1846 годах фрегат совершил кругосветное плавание за 495 дней. Фрегат находился на плаву 150 лет.
С 1947 года поставлен на вечную стоянку у одного из причалов Бостона. Fridrich Wilhelm Zu Pferde, Frigate, 1661 Построенный между 1660 и 1661 годами, фрегат Friedrich Wilhelm zu Pferde был грозным немецким кораблем с водоизмещением в 900 тонн. Фрегат плавал к Африке и Шотландии. Во время этих походов он имел команду в 250 человек и 50-60 орудий. 30 октября 1692 года, когда Бранденбург состоял в войне с Францией, фрегат был атакован тремя французскими кораблями и был ими сожжен. Немалую роль в этом сыграл тот факт, что первым же выстрелом был сражен капитан Friedrich Wilhelm zu Pferde.
5,96 Mb djvu. Hercules, Fregata, ококо 1798 Как «частный военный корабль» (private armed vessel) он отправился в 1799 году на восток (против Англии). В 1813 году его захватили англичане и под русским флагом (во избежании нападения американских корсаров) он был послан в Буэнос-Айрес, куда и прибыл вместе с другими тремя кораблями 21 декабря 1813 года. Подобающим образом вооруженный, фрегат превратился во флагманский корабль Уильяма Брауна и принимал участие в сражении Мартин Гарсиа (Martin Garcia). Корабль продолжал действовать даже с погибшим в бою капитаном, с сильными повреждениями рангоута и с 82 пробоинами корпуса, которые временно заделали кожаными заплатками. 10,0 Mb jpg, tif. La Couronne, Линейный корабль, 1636 Построенный в 1636 году линейный корабль «La Couronne» — «Корона» был и до сих пор признается одним из красивейших кораблей своего времени.
Корпус «La Couronne» был изготовлен из дуба. Наибольшая длина корабля 70 м, длина по ватерлинии 50,7 м, максимальная ширина 9,3 м, высота бортов до верхней палубы 10,5 м, водоизмещение 2100 т. На трех палубах было установлено 72 пушки различного калибра. Высота грот-мачты от киля до клотика 57,6 м.
Общая площадь парусов около 1000 м2. Экипаж корабля составлял 638 человек.
Mayflower, 1609 Трехмачтовый барк длиной 19,5 м и водоизмещением около 180 т был построен в 1615 году, 6 (16) сентября того же года корабль вышел из Плимута с 102 пассажирами на борту и через 67 дней пристал к американскому берегу в заливе Массачусетс (порт Повинстаун). Там была основана английская колония первых поселенцев («отцов-пилигримов»). Не сохранилось ни чертежей, ни других документов об этом барке, известны лишь некоторые его размерения и тип. В 1947 году Общество переселенцев решило воссоздать корабль как памятник-музей. В 1957 году новый барк 'MayFlower' за 53 дня пересек Атлантический океан и стал на вечную стоянку в порту Провинстаун. 52,2 Mb jpg, gif, tif, djvu, doc.
Preussen, Винджаммер, 1902 Полное водоизмещение “Пройссена” составляло 11150 т, дедвейт — 8000 т плюс 550 т водяного балласта. Корпус отличался усиленной конструкцией, бимсы и шпангоуты были сделаны из стальных балок U-образного сечения. Брашпиль, рулевая машина и грузовые лебедки имели паровой привод. Весь рангоут изготавливался из стали; высота мачт от киля достигала 68 м; нижние реи имели длину 32,2 м, диаметр 640 мм и массу 6,5 т. Общая площадь всех 47 парусов — 5560 м2, масса одного паруса — до 650 кг. На проводку стоячего и бегучего такелажа ушло 700 м цепей и 45 км пенькового каната и металлического троса.
Prins Willem, 1651 Закладка киля корабля состоялась в 1649 году, спущен на воду 1 января 1650 года и окончательно снаряжен 5 мая 1651 года, когда он вышел в свое первое плавание, держа курс на Батавию. Будучи торговым кораблем, на «Принце Вилльеме» было предусмотрена установка 32 орудий, из них 24 орудия весом по две с половиной тонны каждое, стрелявшие 24 фунтовыми ядрами, калибр еще шести орудий варьировался от 18 до 24 фунтов, также присутствовали две небольшие бронзовые пушки, которые, вероятно, устанавливались на верхней палубе.
Jump to Неисправности системы No Frost в холодильнике Samsung. - Отключите холодильник от сети. В сервисный центр Самсунг. Холодильник samsung no frost инструкция.
70,8 Mb tif, doc. Santisima Trinidad, 1769 Построенный в 1769 году в на Кубе. Изначально проектируется как 118 пушечный корабль в соответствие с нормами Английской системы. Параметры корабля в метрах были следующими: длина 59,54 м.; киль 50,83 м.; ширина 16,09 м.; осадка 8,06 метра. В начале это был трёхдечный корабль и, как отмечается в некоторых источниках, имел 112, 116, или 118 орудий, хотя наиболее распространенное мнение приписывает ему 120 орудий, распределённых следующим образом: 30 36-фунтовых; 32 24-х фунтовых; 32 18-ти фунтовых и 26 8-ми фунтовых. 67 Mb tif, pdf.
Sovereign Of The Seas. Mantua, 1637 Корабль сошел со стапеля в 1637 г.
С верфей в городе Вулриче (на Темзе). Это был первый трехдечный линейный корабль водоизмещением около 1700 т. Главные размеры: длина по батарейной палубе 53 м (по килю 42,7 м), наибольшая ширина 15,3 м, глубина трюма 6,1 м. Он имел три батарейные палубы: в нижней — 30 пушек (пушки и полупушки), в средней — столько же (кулеврины и полукулеврины), в верхней — 26 пушек меньшего калибра; кроме того, под полубаком 14 пушек, под полуютом 12. Общее число пушек на этом корабле было 126.
Корабль имел 11 якорей с соответствующими якорными канатами; самый большой якорь весил 4400 фунтов. Victory, HMS, 1765 В 1778 г.
'Victory' вошел в строй и был объявлен флагманским кораблем британского ВМФ. Согласно официальным документам Адмиралтейства, строительная стоимость 'Victory' составила 63 176 фунт. Главные размерения, м - 69,0х16,0х6,6. Водоизмещение, т 3500. На трех палубах было размещено 102 пушки калибром 32, 24 и 12 фунтов. При строительстве корпуса были применены лучшие породы дерева. Шпангоуты были выполнены из английского дуба.
Строители предусмотрели две обшивки корпуса: наружную и внутреннюю. Наружная обшивка была изготовлена из балтийского дуба. Впоследствии, в 1780 г. Подводную часть корпуса покрыли медными листами (всего 3923 листа), которые прикрепили к деревянной обшивке железными гвоздями. 691 Mb tif, pdf. Ботик Петра I По словам Петра I (май 1723 г.), найденный им в 1688 г.
Английский ботик был привезен в Россию в 40-х гг. И тогда носил имя “Святой Николай”. Поэтому в центре резной композиции на его гакаборте изображен провожающий уходящее в море судно архиепископ Николай из г.
Миры в Малоазиатской провинции Ликии (III в.). Христианская церковь возвела его в ранг святых.
Чертежи Моделей Судов
По старинным религиозным преданиям святой Николай считался покровителем моряков и мореплавателей. 11,3 Mb jpg, tif, djvu. Захарий и Елизавета, Линейный корабль, 1795 74-пушечный линейный корабль «Захарий и Елизавета» был построен по проекту корабельного мастера А. Входил в серию из семи 74-х пушечных кораблей, построенных в Херсоне.
В конструкции кораблей, впервые в практике отечественного кораблестроения, бак и квартердек соединили сплошной палубой, что позволило увеличить продольную прочность корпуса, усилить огневую мощь и улучшить управление парусами. Образованная таким образом вторая закрытая батарейная палуба улучшала бытовые условия экипажа.
Когг, Ганзейский трехмачтовый, 1470 С начала XVI века кроме торговых строились военные когги, которые конвоировали торговые суда на переходе морем. На них устанавливали 20 и более бомбард, уложенных на деревянные лафеты. Длина военных коггов была 28 м, ширина 8 м, осадка 2,8 м, а водоизмещение 500 т и более.
На корме и в носовой части как торговых, так и военных коггов по-прежнему располагались сильно развитые надстройки. Немного наклоненная к носу фок-мачта и грот-мачта несли по одному прямоугольному парусу, а бизань — косой парус. На Средиземном море иногда встречались двухмачтовые когги с косыми парусами.
Крузенштерн, Барк, 1910 После окончания Великой Отечественной войны по решению Потсдамской конференции два крупнейших в мире парусных судна были переданы Советскому Союзу: это «Падуя» и «Коммандор Йонзен» (получивший название «Седов»), В январе 1946 года на «Падуе» подняли советский флаг и судну дали имя «Крузенштерн». «Крузенштерн» вошел в состав Балтийского отряда учебных судов.
Это и поныне одно из крупнейших парусных судов мира (больше его только парусно-моторное учебное судно «Седов»). В 1961 году на «Крузенштерне» установили два вспомогательных восьмицилиндровых дизеля мощностью по 800 л. В двухвальной установке, и он перестал быть типичным винджаммером. Скорость барка под парусами в сильный ветер достигает 15-16 узлов, а в штиль, при включенных вспомогательных двигателях - 8-9 узлов. 1,58 Mb tif, djvu, doc, web (html).
Н Надежда, Шлюп, 1800 Один из двух кораблей (второй — «Нева»), на которых в 1803-06 гг. Было совершено первое русское кругосветное плавание под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Трёхмачтовый шлюп «Леандр» водоизмещением 450 тонн, оснащённый 16-ю орудиями, был куплен Лисянским специально для экспедиции в Великобритании и по воле императора переименован в «Надежду». Длина по корпусу наибольшая - 112 футов, 2 и 1/2 дюйма. Длина по ватерлинии - 95 футов, 9 и 1/4 дюйма.
Ширина наибольшая - 29 футов. Осадка - 12 футов и 8 дюймов.
Вооружение - 16 карронад, 9- или 12-фунтовых. Первый русский двухпалубный военный корабль. 1669 Первый русский парусный корабль западноевропейского типа, является разновидностью голландского пинаса. Построен по указу Алексея Михайловича в селе Дединово Коломенского уезда. Предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море.
«Орёл» принято считать первым российским парусным кораблём западноевропейского типа, хотя ещё в 1636 году был построен корабль «Фредерик». Однако «Фредерик», хоть и был построен в России, нёс флаг Шлезвига-Гольштейна. 14,4 Mb jpg, png, djvu.
Пётр и Павел, Фрегат, 1697 Строительством руководил корабельный мастер Ост-Индской компании Гаррит Клас Поль. Основные размерения корабля: длина максимальная 32,85 м, длина по ватерлинии 27,3 м, ширина 7,2 м, осадка 2,75 м. На одной закрытой и на открытой палубах могло быть размещено до 40 пушек. По окончании работ на верфи мастер выдал Петру I аттестат, в котором отмечалось, что он '.был прилежным и разумным плотником. И не только корабельную архитектуру и черчение планов.
Изучил основательно, но и уразумел эти предметы в такой степени, сколько мы сами их разумеем'. 19,5 Mb jpg, tif, png. Победоносец, Линейный корабль, 1780 Корабль 66 пушечного ранга 'ПОБЕДОНОСЕЦ', заложенный 9 июня 1778 года и спущенный на воду 16 сентября 1780 года. Построенный по чертежам и под непосредственным наблюдением русского кораблестроителя А. Катасонова, корабль имел следующие размерения: длина по нижней палубе 160 футов, ширина по мидель-шпангоуту 44,6 футов, глубина интрюма 19 футов. Вооружение состояло из двадцати шести 30-фунтовых, двадцати шести 12-фунтовых и четырнадцати 6-фунтовых орудий. Товарищ, Барк, 1892 Четырёхмачтовый барк, до Второй мировой войны самое крупное парусное учебное судно СССР.
Чертежи Моделей Парусных Судов
Судно было заказно для Восточно-Индийской линии по перевозке джута и было типичным представителем семейства «винджаммеров» — больших железных коммерческих парусников конца XIX века. Судно не имело вспомогательного двигателя, водонепроницаемых переборок, парового отопления, принудительной вентиляции, рефрижераторов, ледников, бани, опреснителя. Судно также не было электрифицировано — освещение было керосиновым. 26,4 Mb tif, djvu.